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合肥到南通物流专线直达

来源:合肥到南通货运公司 发布时间:2021-2-25 点击数:

    合肥新迪物流有限公司创建于2006年,是一家集物流供应链服务、公路汽运、仓储、城市配送于一体的综合服务型物流企业,位于江苏省常州市钟楼区,公司经过多年的奋斗,凭借雄厚的经济实力和科学先进的经营理念,先后在上海、浙江、广东、广西、四川、新疆、山西、陕西、内蒙以及东北三省均设有分公司,仓储面积逾20000平方米;拥有各种货车、高栏车、拖挂车、加长车、封闭和半封闭车以及升降式平板车等运输车辆180余辆,自备多部铲车,本公司不仅具有这些先进的物流设备还有一大批专业的物流管理人才,使得公司业务领域涉及到了社会的各个方面。
公司自创建之日起就秉承 “整合资源、共同发展”的经营理念,坚持“同心协力、开拓进取、持续改进、永不放弃”的企业精神,始终以“为客户创造价值、为员工打造平台”为已任。致力于通过科学化管理和人性化服务,打造中国大票零担、整车干线物流第一品牌。

    公司秉持“顾客至上”的经营理念,以服务客户为己任,追求安全、高效、及时、认真的服务宗旨,并探索出一套严格的管理制度和高效、合理的物流运作程序,让客户省心、放心

南通既是经济大市,也是物流大市。为提升物流业发展水平,南通市政府办公室近日发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》。那么有了政策支持,物流成本能不能再降一些,让实体经济发展的步子更轻快?

走进位于港闸区幸余路的林森物流园区,一辆辆大型运输车整齐排列着,几个新型仓库前,小型装卸车进出不断,一派繁忙景象。这个拥有各类营运车辆1500余辆、业务范围遍布全国各地的企业,主营仓储配送、冷链物流等业务,全年实现应税销售21.2亿元。集团党委书记马洪泉告诉记者,公司发展到今天,40%的业务面向全国、40%面向长三角、20%在南通。目前公司发展最大的压力就是“营改增”后物流业的税负增加了。

马洪泉告诉记者,以前营业税缴三点几,现在是十。本来有些进项税可以抵扣,但事实上,现在第三方物流企业自有车辆很少,车的所有权是归驾驶员挂靠,真正承运的驾驶员并不为他出具发票,所以这就造成了进项抵扣不足,他们现在的税负大概是4.5左右,比过去营业税要高了1.5个点,而物流的毛利率在百分之一以下,所以这样一来就显得税负特别高。

马洪泉同时身兼南通市物流协会常务副会长,他认为,当前我国物流业营商环境有了较大改善,物流降本增效取得阶段性成果。但与实体经济要求相比还有一定差距,还存在一些深层次矛盾和问题,如人员成本太高,人员越来越难招。公安部门考虑了物流的职业性要求很高,把获得这个证的门槛设置的很高。要先学B2,再学A2,还要取得从业资格证,一系列手续走下来要五六年的时间,五六年的时间职业方向已经定了,就不会再来选择驾驶员行业,他们现在用一个驾驶员需要一万多块钱,短途的要七千多。第三个方面来讲,整个社会对物流成本的降低不是那么太重视。特别有些第三方的客户企业在运输过程中行驶的时间只有三四个小时,而有时候等待装货要等三十六个小时都有,驾驶员的利用率很低,车辆的利用率很低,也导致物流成本过高。

企业物流成本偏高,这个问题如何解决?其实政府一直在想办法破解难题。就拿快递行业来说,南通在处理快递企业分支机构的增、改、撤方面,已实现全程无纸化申办,企业申请资料精简一半,审批时限加快。南通市邮政管理局市场监管处处长施海红介绍,为简化行政审批、推进物流降本增效,促进实体经济发展,该局精简快递企业设立分支机构备案手续,简化快递企业许可条件,实现职业技能鉴定资格证书与许可申请完全脱钩,完善末端网点备案制度。

 

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